dizhiselifan@gmail.com

南航2018年确认的补贴合计44.45亿元，其中航线补贴38.72亿元，政府专项补贴或奖励5.73亿元，同比增加42.1%，超过同期29.83亿元净利润49%。三大航司中东航规模相对最小，但拿的补贴额却最多。2018年，东航确认补贴合计54.3亿元，其中与航线补贴相关为49.77亿元，同比增加9.9%，超公司同期27.09亿元的净利润达100%。

由于国内航班航线相对较短，不需要使用如此巨大的远程客机，同时又受到国内各种打折机票以及高铁长途运输价格相对便宜的挤压，A380票价上浮区间十分有限，导致的结果是，除了刚开始国内旅客“图新鲜”A380一票难求，稳定运营后，A380的客座率、运载率、利用率等指标，并不高于其他客机，再加上巨大的采购开支和折旧费用，南航独家的A380很快陷入亏损。

但救助也要分清主要和次要。我认为现在肺炎疫情当头，不是中小微企业出问题当头。当前最重要的事情是要集中全力想办法尽快消灭疫情，不要让其他的事情分散解决主要问题的精力。我坚决反对这个时候给国家提要求、施加压力，中国是中国人的中国，我们每个中国人都要有国家的概念，不要老想着自己的事情，都应该仗义承担疫情带来的影响，互相团结起来克服困难。等疫情结束了，我们再讨论如何恢复生产过日子，一起探索解决问题的办法。

分析称，这种可能性并不大，俄罗斯媒体对于本国军售一向的作风有夸大的嫌疑，近日不仅报道了巴基斯坦采购苏-35、S-400的消息，还报道了俄罗斯海军采购了12艘新型核潜艇将在未来五年内交付。虽然近年俄罗斯恢复了潜艇的建造能力，但是迫于资金的压力，不太可能在未来五年建造12艘核潜艇。数年前，俄媒还报道了俄罗斯海军将在2020年拥有5艘航母的消息，现在看来是不可能的事情。

2017年1月，香港证监会就该公司复牌提出两个条件：一是李河君等5名董事从上市公司中“出局”，且不得抗辩香港证监会的法庭申请；二是汉能薄膜需向相关证监会提交一份披露文件，对公司活动、业务、资产、负债、财务绩效和前景等资料作出详细披露。对上述两项复牌条件，汉能薄膜在2018年4月4日公告中称，第一项条件已于2017年9月完成；第二个复牌条件已完成披露文件并提交港证监会审批。（该披露文件中包括业务、资产、负债、财务表现及前景的详细资料。）至此，汉能薄膜已达成香港证监会提出的全部复牌必要条件。

“很多人在动用储蓄并寻觅短期流动资金，因为他们需要支付房贷或其他项目。”投资公司Capital Innovations首席投资官安德希尔表示。“短期贷款平台可能起到了填补空白的作用。”摩根大通：财报季表现糟糕或不会阻止股市走高摩根大通表示，即将到来的财报季可能会很难看，但对于已经预计到负面消息的股市来说，这可能不算太糟。