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从表面数据来看，国企和外资企业在降杆杠，私营企业在逆势加杠杆，但从三者各自的资产和负债增速变化，发现事情并不完全如此。2019年以来国企资产和负债增速都在提高，由2018年的3.9%和1.3%，回升至2019年11月末的5.3%和4.4%（见图10），并且资产增速高于负债增速，导致其资产负债率降低，是一种良性状态。而私企和外资的资产和债务增速均处于下降状态。私企资产和负债增速则基本与资产负债率走势一致，于2019年一季度快速回升后持续回落，11月短期企稳但持续性有待观察（见图11）。外企资产和负债增速自2018年三季度以来回落较多，由2018年8月的7.9%、7.7%降至2019年11月的3.4%、2.5%（见图12）。

不管是商业还是其他领域，首先这个灵魂人物他的价值取向，他为什么做，做任何事情首先解决WHY的问题，如果一个企业家WHY出了问题，你就不要指望他会有好结果，过去还有可能，但也一定是机会导向的、暂时的结果。生命的本质就是爱，你在多大程度上能够爱这个世界，当然小爱是爱家人、爱朋友，大爱就是你怎么能够爱更多人。如果从企业的角度就是真心爱你的团队，爱你的合作伙伴，爱你的客户，爱你的股东。爱作为生命的本质，首先是看一个人、一个企业家爱的能力，能把多少人真正装到心里，在这个前提之下你再说商业的专业主义。

前海土地项目取得显著进展，2019年内有望确认税后约35.8亿港元的收益。根据披露，公司约占据前海自贸区约96.6万平方米的土地。公司未来将平移55%的土地面积至大铲湾港区，剩余的42.53万平方米土地则被会计重估。招商局港口这部分重估的土地将一次性贡献税后约35.8亿港元的收益，我们认为公司将在2019年确认该收益。

>> 高技术制造业利润增速与占比均回升，工业企业效益结构继续改善。从利润增速来看，2019年，我们统计的高技术制造业利润增速为1.4%，较1-11月提升0.2个百分点；从利润占比来看，2019年国内高技术制造业利润在工业中的比重为15.3%，较上年增加1.2个百分点，远高于2013-2018年年均仅提高约0.5个百分点的速度，表明年内高技术制造业利润占比提升速度明显加快，国内新旧动能转换继续加速。

我们认为广州地铁设计院市占率虽已位于行业第一，但其依然只是一家区域性的设计公司，市占率的提升主要还是受益于广州地区较强的地域壁垒。因此从长远来看，凭借全国范围内的品牌知名度和全域布局，未来北京城建在轨交设计业务上的市占率极有可能重回第一。从中标数量来看，公司2016年中标75条线新线路中的17条，占比22.67%；2017年中标123条新线路中的28条，占比22.76%；数量上均位于行业第一。