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贾新光表示，车企下调车价并不等于实际销售价格同幅度下调。一名4S店工作人员称，店内一直对在售汽车进行大力度促销，八折车价已成常态，经销商利润微薄，因此终端经销商不可能在实际售价的基础上进行同等力度的下调。钟师认为，相比于这种借减税降价，车市下行，车企迫于竞争而不断下调价格可能更能让利于民。有评论称，中国汽车价格已经进入一个消费者更容易接受的区间。在政府支持下，车企通过车价下调来刺激消费市场，而外国大牌车企的降价也势必影响到合资车企和本土车企，产生连锁反应，导致价格的整体下探。▲

一位智能音箱行业从业者对第一财经记者表示，硬件只能起到一定的加持作用，百度将小鱼在家完全并入也仅是多轮融资之后顺势而为的动作，对整个竞争态势影响不大，目前语音交互领域竞争的最大难点集中在语义理解。大摩及辉立证券分别对中国民航信息发表最新研究报告，两者双双下调其目标价，前者由24.38元下调至23.02元，维持“增持”投资评级；后者由27.18元下调至25.47元，投资评级亦由“增持”下调至“买入”。

与此同时，被环保处罚还导致自2017年8月起36个月内，无锡荣成将不再享受资源综合利用增值税即征即退政策。根据整改意见，无锡荣成原纸年产量也被限制在核定产能的130%范围内。招股书显示，无锡荣成受到的环保处罚将使荣成环科在2018年净利润减少约9535.2万元，2019年减少4960.74万元，2020年减少2480.37万元。

更何况在软银愿景基金一期中，970亿美元中220亿美元投到了中国市场，滴滴便是这期基金在中国市场最大投资对象。2017年滴滴曾陆续获得软银共80亿美元的投资，2017年9月，阿里巴巴向软银出售了滴滴出行5%的股权，套现6.39亿美元，至此，软银持有滴滴约20%的股份。

中国快步的走向老龄化是一个不可阻挡的现实。由于我们现在还处在一个年轻老人占绝大多数的前老龄化时代，因此我们还有几年甚至10年的时间，去做好改变和准备，等到高龄及失能的老人越来越多的时候，再准备恐怕就来不及了。所以政府与政策，社会与个人，都要加快速度去应对这种挑战。对于个人可能要多说一句话，我们越来越会明白一个道理，储蓄健康可能比储蓄金钱还显得更重要一些。

德国新闻电视台17日认为，宝马和梅赛德斯-奔驰的降价，是德国汽车制造商争夺中国市场的新举措之一。去年，宝马在中国销量增长7.7%，奔驰及smart品牌在中国销售增长10.3%，奥迪销量增长11%。汽车专家施沃普认为，从长远来看，这肯定会是一场决斗。三家车企未来在研发、销售等领域都会加大对中国市场的投入。中国消费者将成为受益者。